物流业是国民经济发展的动脉和基础产业。作为经济较慢发展、社会分工大大深化的产物，物流业的发展对整个社会商品的流通和企业的运营成本、经营效率具备相当大的影响，是取决于一个国家和地区现代化程度和经济实力的最重要标志之一，被喻为经济发展的加速器和企业的第三利润源泉。一、物流产业的统计资料范围在我国国家标准《物流术语》的定义中认为：物流是物品从供应地到接管地的实体流动过程，根据实际必须，将运输、储存、集装箱、运送、纸盒、流通加工、仓储、信息处理等基本功能实行有机融合。
这些功能要素所牵涉到的行业就是物流产业的主体行业。按照上述定义及《国民经济行业分类》，物流业一般来说还包括：铁路货运业，公路货运业，水上货运业，航空货运业，管道运输业，集装箱运送及运输辅助业，仓储业，邮政业，杂货零售业和商务服务业中的纸盒服务业。由于物流产业是一个跨行业、跨部门的综合性产业，国家目前仍未创建成熟期、统一的指标体系和统计资料核算方法。本文参照中国物流与订购联合会对物流产业的统计资料测算办法，对我省物流涉及行业发展情况做到了详细分析。
二、当前山西物流业不存在问题近年来，物流业随着经济的发展和投资力度的增大获得了较慢发展，但是山西物流业仍正处于初级发展阶段，与社会化大生产和现代物流业的拒绝还有相当大差距。当前山西物流业发展中不存在的主要问题如下。(一)供需不均衡的结构性对立仍然不存在社会化的物流市场需求严重不足与专业化的物流供给过于，是制约我省物流发展主要矛盾。
一方面，物流市场需求挤满和获释的速度不悦，大而全、小而全的企业物流运作比例还较为大;另一方面，物流供给能力还无法符合市场需求，尤其是一些即时市场需求、特色市场需求、物流一体化市场需求符合亲率不低。市场需求严重不足与供给过于共存，物流资源紧缺与物流服务不足同在。
山西是全国能源重化工基地，是能源出口、外调大省，也是服装、家用电器、通讯设备、日用百货的引入大省。物流资源种类和流向不对等、不均衡，也制约了我省物流行业的发展。
(二)物流人才相当严重短缺，制约了物流行业发展现在我省上海证券交易所的物流企业数以千计，但缺少专业的物流人才，无法不具备基本的物流服务能力和一定的软件和硬件条件。虽然一些物流企业脱颖而出，构成一定的规模，在一定区域内具备一定的品牌影响力，但是，由于物流从业人员文化素质较低，物流限于人才相当严重紧缺，物流设备装备严重不足，仍处在低水平运作，在工作流程管理上逗留在手工制单、人工运送状态，导致物流信息化推展艰难，制约了其更进一步的发展。(三)物流企业信息技术水平较低由于山西物流企业信息化跟上较为晚，信息化程度较低，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工集装箱的低级阶段。
许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI技术(通过电子方式，使用标准化的格式，利用计算机网络展开结构化数据的传输和互相交换)、全球卫星定位系统技术等都正处于跟上阶段。(四)物流管理体制、法规和技术标准还不完备目前山西物流业的管理基本上仍沿用计划经济体制，物流业的管理权限拆分为铁路、交通、民航、海关、商贸等部门。由于没一个统一的主管部门展开宏观管理和协商，物流中横向联系被横向的管理体制阻隔。
在这种体制下，若一个企业的物品想要构建多式客货(一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一物品载运到目的地的运输方式)，就非常艰难。国家有关部门从各自的管理范围和专业特点抵达制订了许多法规，例如，公路和水路各有不同的货物运输合约实施细则;工商、税务、海关、检验部门对物流企业的单证有有所不同的拒绝等。
由于各个部门规定不统一，不设施，从而使过渡申请繁复，无法确保物流的畅通运营。所有这些都会造成物流企业成本的减少。此外，物流的技术标准仍未创建一起。生产物流设备的厂家分属有所不同的部门，各个部门的标准不统一，导致物流设备，如汽车、包装容器、架上、集装箱等标准不统一。
又如海关，港航两个分中心的EDI应用于系统皆是各自封闭系统，相互之间无法联网，且技术标准不统一。非标准化导致违宪作业激增，物流速度减少，物流事故减少，物流成本上升，减少了物流企业的效益。三、减缓山西物流业发展的建议(一)推崇物流人才培养物流人才是影响物流产业发展的**主要因素。缺少高素质的物流人才是制约山西物流产业发展的主要因素。
现阶段，物流人才应当不具备全面的综合业务素质，对仓储、运输、集装箱、纸盒、仓储等物流各环节都有全面的理解，需要确保、管理与客户的关系。我们可以糅合德国经验，从大学培育和在职培训两个方面，创建大学、物流研究机构与物流企业的普遍联系，使大学物流专业学生有机会到物流企业实践中，物流企业也可相结合大学或研究机构的师资力量对公司员工展开培训。(二)构筑现代物流发展平台现代物流业发展**最重要的基础平台是交通运输网络和物流信息系统。首先，要成立现代物流业发展专项资金，采行财政贴息或补助金方式，主要用作反对根本性物流工程建设、培育大型物流企业、引领物流资源整合和传统物流改建提高、扶植农产品批发市场建设。
其次，要按照基础设施有助于落后的原则，更进一步优化交通运输规划，减缓建设以公路为基础，以铁路为骨干，航空、管道和城市道路协调发展的**便利、有机交会的综合交通运输网络。再度，要减缓创建统一对外开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系，避免地区**和行业独占，清扫和废除各类不符合国家法律法规、不适应环境现代物流发展拒绝的政策规定，制订引领物流业发展的法规、规章。**，要更进一步发展综合通信网络，大力利用现代信息技术，以互联网为相结合，以专业化的物流信息网为承托，并减缓物流企业、工商企业的信息化进程，构筑还包括数据交换中心、电子商务认证中心、金融结算中心等在内的物流信息系统。
(三)培育现代物流骨干企业首先要希望早已不具备一定物流服务业务专长、的组织基础和管理水平的，专门从事运输服务、仓储服务、货运代理服务和杂货仓储业务的企业，加快向物流领域改变，尽早构成竞争优势，沦为当地物流发展的**者。**要在规范市场准入标准基础上，希望多元化投资主体转入物流服务市场，使其能根据市场需求和自身条件，发展特色物流服务，从而创建一个需要获取多样化服务的物流企业群体，构成多层次、全方位的现代物流服务网络体系。第三是重新组建一批新的物流企业集团。
在现有流通企业的基础上，选准产业龙头，按照扶大、扶优、扶强原则，展开重点引领、反对和培育发展，使其尽早沦为物流航空母舰。(四)运用现代物流管理技术为适应环境现代物流业的发展必须，必需尽早创建和掌控与此相关的各种管理技术。如流通加工技术、物品纸盒技术、物品辨识技术、物品动态追踪技术、自动服务公司系统、自动读取系统、电子数据交换和条形码技术等物流信息化技术以及快速反应(OR)和有效地的客户体现(ECR)等现代物流管理技术。在大力前进电子商务、引领发展网上购物的同时，还要相结合大型物流基地和各类物流配送中心，办好慢送来、租车体系建设，推展运用集总部利润中心、物流配送中心、终端零售网络为一体的现代物流模式。
同时，还要更进一步引入、选育和吸取国内外先进设备物流理念、管理方式、方法和技术，以提升物流管理技术水平。(五)创建现代物流协商机制现代物流业是一综合性行业，其发展牵涉到计划、经贸、财政、规划、建设、交通和公安等若干部门。
因此，政府不应创建物流业发展的综合组织协调机制，负责管理统一编成、协商各部门、各区域的物流发展规划和物流行动计划，并彰显该的组织充足的权力和手段，在的组织机构确认、事权实施、市场管理凑齐的基础上，综合有关管理部门意见，邀专家、学者和人民团体参与，联合制订较短、中、长年物流业发展的基本方针和战略目标，为该产业发展指明方向。
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