本文摘要：近日，有媒体报道称之为美国科学家研发出有移动式无线充电技术，可以让电动汽车在行经中电池，引发了业内人士的高度注目。据介绍，无线电能传输又称无线电力传输，非认识电能传输等，是指通过发射器将电能切换为其他形式的中继能量，中继能量隔空传输一段距离后，再行通过接收器切换为电能，从而构建电能无线传输的过程。目前，国内外无线充电工程应用于主要面向轨道交通列车和相同线路的公交巴士。 在有数电动汽车无线充电工程案例中，惯性式无线充电样板工程技术较为成熟期。

近日，有媒体报道称之为美国科学家研发出有移动式无线充电技术，可以让电动汽车在行经中电池，引发了业内人士的高度注目。据介绍，无线电能传输又称无线电力传输，非认识电能传输等，是指通过发射器将电能切换为其他形式的中继能量，中继能量隔空传输一段距离后，再行通过接收器切换为电能，从而构建电能无线传输的过程。目前，国内外无线充电工程应用于主要面向轨道交通列车和相同线路的公交巴士。

在有数电动汽车无线充电工程案例中，惯性式无线充电样板工程技术较为成熟期。国外具备代表性的是庞巴迪Primove200千瓦无线慢差使技术，使用磁感应电池技术，融合机械辅助机构展开线圈方位的乘载调节。国内的中兴公司已可以构建60千瓦的公交无线充电，而且于是以朝着100千瓦及以上级别迈向。相比而言，目前移动式无线充电技术还不成熟期，少数移动式无线充电工程应用于只是短距离的试点线路，基本上是原理和功能性检验，缺少对工程实用化关键技术方面的考虑到，且目前还没针对小型乘用车的无线充电工程应用于案例。

在电动汽车移动式无线充电技术方面，我国相对于国外跟上较早，但经过近几年来的较慢发展，已渐渐增大了与国外的差距。

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